Rubrikannoncer Powershift – banebrydende for gravelcykler

Indtil for nylig skulle du vælge geargruppen til din drømmegravelcykel: en enkeltgearsgearlinje til robust offroad-ydeevne? Eller en dobbeltgearsgearlinje til optimal gearing på vejen? Classified Powershift-navet kombinerer det bedste fra begge systemer med revolutionerende teknologi.

En eller to klinger; hvilket system er bedst til en gravelcykel? På en racercykel er sagen klar: to klinger plus ti til tolv tandhjul giver landevejsryttere alle de gearforhold, de har brug for til klatring og spurt, mens springene mellem gearene er så små, at du altid kan finde den bedste frekvens på vejen. På cyclocross-cykler er drivlinjen med én klinger (1x eller one-by) dog blevet standarden. Offroad behøver du ikke en klingertype-derailleur, som er tilbøjelig til mudder og skader. Da kørsel i offroad sjældent er så jævn som på vejen, er elleve lidt bredere gear normalt tilstrækkeligt.

Og hvad er det bedste gearsystem til gravelbikes? Gravelbikes kan køres off-road som cyclocross-cykler eller endda mountainbikes, men kan også køres på asfalt som racercykler. Dette gør det vanskeligt at vælge den rigtige geargruppe: Enten kører du med et gear og er nødt til at gå på kompromis på vejen. Eller også suser du gennem terrænet med en dobbelt geargruppe – og håber, at forskifteren kan klare belastningen. Så der findes ikke sådan noget som den optimale geargruppe til gravelbikes? Men der findes: Det nye Powershift-nav fra Classified Cycling tilbyder en løsning på netop dette problem ved at kombinere fordelene ved enkelt- og dobbeltgearsgeargrupper.

Classified Cycling er en belgisk virksomhed, der hurtigt har skabt en del røre på landevejscykler og gravelcykler. Det er ikke så mærkeligt, da deres Powershift-nav, i modsætning til mange innovationer i cykelindustrien, er et sandt teknologisk gennembrud, der fundamentalt kan ændre cykling. Princippet: en 1x geargruppe kombineret med et baghjulsnav med et gear. Dette elektronisk styrede baghjulsnav overfører kraft enten i forholdet 1:1 eller i forholdet 1:0,7. Dette skaber en virtuel lille klinge bagpå, hvilket giver dig omtrent det samme gearområde som med 52/36 eller 50/34 klinge. To gear, som på en landevejscykel, men skjult inde i baghjulsnavet.

Classified-systemet består i bund og grund af et navhus, der er fastgjort til hjulet, den aftagelige Powershift-nav med gearskiftemekanismen, en Classified-kassette og en Smart Thru Axle. Det betjenes på styret enten via en knap på din Shimano Di2-geargruppe eller via en lille gearskifteknap, som du kan placere hvor som helst på styret.

Normalt køber du Classified-navet på en komplet cykel eller – som i vores tilfælde – med et færdigt hjulsæt og behøver ikke bekymre dig om montering.

Classified-teknologi kombinerer fordelene ved enkelt- og dobbeltgears drivlinjer, hvilket især gavner gravel-ryttere. Især præstationsorienterede gravel-ryttere bør se nærmere på Powershift-navet. Classified er ikke bare et anderledes gearsystem; det tilbyder også afgørende fordele i løb og træning: I modsætning til en forskifter, som kræver, at kæden er aktiveret, aktiveres det ønskede gear øjeblikkeligt med Powershift. Classifieds planetgearsystem skifter gear på utrolige 150 millisekunder. Og ikke nok med det: Med Powershift kan du suse gennem gear under fuld belastning på op til 1000 watt - perfekt til sprintere. De, der leder efter ensartet, kontinuerlig kraft, vil også drage fordel af Classified-navet: Uden forskifter er der ingen aerodynamisk turbulens, hvilket sparer dig et par watt kraft.

Ikke kun racerkørere kan drage fordel af Classified; gearnavet er også en værdifuld opgradering til bikepacking. Det lukkede system kan modstå snavs og høj kontinuerlig belastning, og batterierne holder så længe, ​​at du ikke behøver at tilslutte det i månedsvis.

Vi har også vejet det klassificerede Powershift-nav for dig: Vores GCX Terra baghjul med Powershift er 360 gram tungere end et DT Swiss 350 baghjul. Ved at udelade forskifteren et andet sted sparer du også vægt.

Powershift-navet er designet til gravelcykler og racercykler med gældende standarder: Din cykel skal være udstyret til centerlock-skivebremser og 12x142 mm gennemgående aksler. Kædebladet skal have mellem 40 og 54 tænder. Classified tilbyder fire kassetter til hver 11- og 12-speed gear fra Shimano, SRAM og Campagnolo:

• 11-gear: 11-27, 11-30, 11-32 og 11-34
• 12-gear: 11-28, 11-30, 11-32 og 11-34

Vigtigt: For at sikre, at du får den rigtige klassificerede gennemgående aksel, skal vi vide, hvilket gevind der passer til din stel. Hvis du er i tvivl, bedes du ringe til os eller sende os en besked med din stel- og gevindtype.

Vi støtter fuldt ud de positive anmeldelser af Classifieds Powershift-teknologi. Før vi tilføjede navene til vores sortiment, testede vi dem på vores GCX Terra hjulsæt Grundigt testet på gravelcykler. Vi bruger kun komponenter, vi er 100% sikre på – Classified er nu en af ​​dem! Vi var ikke kun imponerede over den høje effektivitet og de ekstremt hurtige gearskift under tung belastning. Vi ser Powershift som en fornuftig opgradering, især inden for gravelsektoren. To virtuelle klinger med en 1x drivlinje er den bedste løsning for alle, der ikke ønsker at vælge mellem landevej og grus.

Apropos grus: Opgraderingen til rubrikannoncerne i Konfigurator koster €1.150 hos aerycs. For det får du den komplette pakke fra os, inklusive din ønskede kassette og en satellitskifter til styret. Med et aerycs hjulsæt inklusive et klassificeret nav kan du give din eksisterende 1x gravelcykel eller cyclocrosscykel en kraftfuld opdatering. Eller byg en kraftfuld og alsidig gravelcykel fra bunden. Vi har rubrikvarer på lager, men montering og forsendelse tager cirka 10 til 14 dage.

Klassificerede nav kræver generelt ingen regelmæssig vedligeholdelse; systemet er vandtæt. Kun sliddele som lejer eller kassettehuse skal udskiftes efter behov. Når det kommer til levetid, mener vi, at en forskifter på en gravelcykel kræver betydeligt mere vedligeholdelse end et Powershift-nav.

Classified bruger to strømkilder: et batteri i gennemgående aksler, der driver elektronikken, og et knapcellebatteri på satellitgearskifteren i styret. Ifølge producenten holder hovedbatteriet tre til seks måneder, afhængigt af brugen. Du kan også se batteriniveauet på en tilsluttet cykelcomputer. Knapcellebatteriet bør holde mindst et år, og du kan udskifte det uden at skulle rulle styrbåndet af.

Classified-hubben kommunikerer via ANT+-standarden med standardcykelcomputere fra Garmin, Wahoo, Hammerhead og andre, så du kan se den aktuelle gear- og batteristatus. Hvis du har en elektronisk Shimano Di2-gruppe, kan du programmere gearskifterne til at styre dit Powershift-nav. Desværre er dette endnu ikke muligt med Sram AXS.

Vi er utroligt stolte af nu at kunne tilbyde Powershift-nav til vores grushjul. Gruskonfigurator Du kan bygge dine drømmehjul med et klassificeret nav. Inden du bestiller, bedes du ringe til os. Vi har brug for at vide, hvilket gevind dine gennemgående aksler passer til, og hvilket tandhjulsæt du har brug for. Vi rådgiver dig også gerne om at vælge det optimale gearforhold for dig. Forresten: Hvis du gerne vil bruge et klassificeret nav på din racercykel eller enkeltstartscykel, giver vi dig gerne et tilbud på et passende hjulsæt.